新建T3航站楼正在实施屋盖网架施工。倪晓颖摄

机声隆隆、吊塔林立、车辆往来，三千多名身穿工作服、头戴安全帽的工人在高原夏日的骄阳下挥汗如雨……在西宁曹家堡国际机场三期扩建工程现场，热火朝天的繁忙景象随处可见。

(资料图片仅供参考)

“今年是西宁机场三期建设的关键之年，将实现航站区、飞行区等多个里程碑节点，完成投资16亿元。”青海省机场建设指挥部总指挥张海林说，为全力迎战工程建设的“关键之年”，青海省机场建设指挥部提前部署，紧扣各节点施工任务，优化施工计划，忙生产、促发展、保安全，项目建设正在紧张有序加快推进。

蓝天白云下，金色的汽车吊，犹如一条条游龙；红色的剪刀车，正在配合工人实施钢结构网架补焊；黄色的曲臂车，在操作员的指挥下进行着外立面石材安装……一座15.8万平方米的现代化航站楼正在闻“机”起舞，蓄势待发。

“目前，新建T3航站楼混凝土主体工程已全部完成，屋盖网架完成70%，二次砌筑工程完成60%，机电安装完成50%，幕墙完成30%。综合交通中心项目（N轴以南）顺利封顶，正在开展二次结构和机电安装。”西宁曹家堡机场新建T3航站楼项目部生产经理杨文强说。

随着航空主业逐步恢复，飞行区工程不停航施工与生产运行矛盾冲突的压力日益增加，在严格落实不停航施工安全管理措施的同时，开展了土方工程注水方案对比、强夯振动监测、土方沉降观测，使用水平定向钻顶管工艺等措施，高标准、高质量、高效率的完成新建灯光站和滑口改造项目，努力将三期飞行区建设对机场运行的影响减小至最低。

“竖直格栅跌水井深度34.2米，施工场地受限，属于超危大工程；航站区道路施工涉及路面路线导改，为确保航站区道路正常有序运行，需精心策划道路通行保障方案。”西宁机场三期扩建工程配套工程部项目主管韩涛说，针对配套工程总体施工难度较大的实际情况，青海省机场建设指挥部严格组织开展专项方案编写及论证，充分利用BIM技术指导现场施工，有效确保了建设运行“双安全”。

西宁曹家堡国际机场三期扩建工程机场工程总投资99.83亿元，建设内容主要有，与跑道等长的第二平行滑行道，T3航站楼，扩建站坪并调整布局，机位总数达到75个，建设16.9万平方米的综合换乘交通中心、0.4万平方米的制冷站、1.8万平方米的货运库等生产生活辅助设施，配套建设助航灯光、消防救援、通信、供水、供电等设施。

工程建成投运后，西宁机场将形成1条跑道、2条平行滑行道、3座航站楼的布局，机场基础设施保障能力和运行效率将全面提升，可满足年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的保障需求。

作为青海省民用机场建设史上复杂程度最高的项目，如何科学有序做好项目管理，确保工程建设按计划推进，成为亟待解决的关键问题。

为此，青海省机场建设指挥部通过上线管理信息系统、智慧建造管理平台，开展数字化施工、BIM等新技术应用，推动工程建设管理向数字化、集约化、现代化、高效化转型提升。

“西宁机场三期扩建工程智慧建造管理平台通过卫星定位、高精度传感器、物联网、移动互联网、数传终端、三维建模等信息技术手段，获取施工过程中人员、安全、环境、设备等关键业务数据，并在塔吊、桩基、高支模、摊铺、压实监测系统等数字化信息系统中将各施工要素转化为更为直观的数据图像信息，通过对数据图像信息进行汇总、分析，指导施工人员及智能化机械设备高效作业，降低了项目施工成本、管理成本，增强了施工安全裕度，提高了现场管理效率和工程质量。”青海省机场建设指挥部副总指挥霍成良说。

2023年是西宁机场三期工程施工高峰，工程管理信息系统的应用实现了三期工程投资管理、工程款审核支付、变更签证及结算审批等基本建设管理信息化，通过线上审核使得工程管理程序更加完善、流程更加便捷、归档资料更趋完备、可追溯。

值得一提的是，西宁机场三期扩建项目中还包含了智慧机场建设，也就是将机场生产要素全面物联、数据共享、协同高效、智能运行。未来，旅客从家门口到舱门口将实现全流程便捷化、智慧化服务。利用微信小程序、微信公众号、机场自助综合服务终端等渠道，自行完成预约、查询机场相关服务、出行流程等；进入停车楼可使用智慧泊车引导、反向寻车等服务；进入航站楼后可通过自助化行李托运设备，以及基于“OneID”技术的集中安检验证、人包绑定和智慧回框、智慧航显、自助登机等系统和设备完成全流程自助化、便捷化出行服务；运用动作捕捉和AR技术，让旅客到达机场后便可身临其境的体验青海不同地域的自然和人文风貌。